对许多加拿大人来说，睡前给手机和智能手表充电是一个简单而重要的习惯，以确保它们在早上充满电。渐渐地，清单上又多了一项:汽车。
电动汽车越来越受欢迎，根据加拿大统计局(Statistics Canada)的数据，到2022年，电动汽车占轻型汽车销量的3%，高于一年前的2.3%。随着联邦政府在2035年前逐步停止销售汽油动力汽车，这一数字有望大幅上升。
尽管如此，专家表示，潜在买家往往忽略了在家里设置充电设施的成本和后勤挑战，然后才把他们的新车开回家。
据加拿大电动汽车行业协会负责人丹尼尔·布雷顿(Daniel Breton)说，问题在于人们对电动汽车充电器的认识和理解有限。
加拿大电力移动公司(Electric Mobility Canada)的一项调查发现，88%的受访者表示，他们希望自己的下一辆车是电动汽车，但只有13%的受访者声称对电动汽车有深入了解，包括公共充电站的数量、政府补贴和电池寿命等方面。
安装家用充电器通常不是一个自己动手的项目，因为电气系统是安装的核心。
Signature Electric的老板马克·马默(Mark Marmer)说，这个过程首先要咨询有执照的电气承包商，他们可以就在哪里安装充电器以及现有的电板是否足够提供建议。
规定因地区而异，但安装充电器通常需要获得当地电力部门的许可。
充电器有不同的类型，每种都有自己特定的用途和充电速度。
Marmer说，一级充电器通常与电动汽车一起配备，可以插入任何普通的墙壁插座，而无需额外设置。
二级充电器，也在家里使用，非常普遍，提供更快的充电。
与此同时，通常与冰箱大小相当的三级充电器大多位于公共场所。
马默已经为电动汽车安装了大约七年的充电器，他说了解司机的停车方式很重要。
他说:“我不在乎你把充电器放在哪里，我只想知道你把车停在哪里，怎么停。”他还补充说，如果一个新司机需要额外的停车空间，安装建议就会改变。
马默说，单户家庭在安装充电器的位置和方式上有更大的灵活性。
独立住宅的整体安装过程可能需要3000到5000美元，而二级充电器本身的价格可能在500到1500美元之间。政府退税可以帮助家庭抵消安装成本。
在多户住宅、共管公寓或公寓等共享空间为电动汽车充电变得更加复杂。
哈利法克斯居民迪伦·哈里斯-麦克唐纳去年住在出租公寓里，买了他的第一辆电动汽车。
他说:“我们没有一个外部插头可以在家里充电，而且从后勤上来说，想要弄清楚在哪里公开充电以及如何在工作时充电是很困难的，主要是因为我的工作地点有点偏远。”
当哈里斯-麦克唐纳随后搬到一个独户住宅时，充电情况变得容易多了，但这是在他升级了家里的电线之后。
他说，为了给两辆车充电，他每个月通常要花200美元的电费。他每天往返大约一个小时。
大多数出租公寓都没有为电动汽车充电的电力设备。虽然一些共管公寓业主已经开始推动在他们的建筑中安装充电站，但由于安装成本高昂，加上企业房东的抵制，这个过程可能很难说服所有居民和市政委员会。
原明子(Akiko Hara)表示，四年前买了第一辆电动汽车时，她依赖一家购物中心的充电站，直到一年后购物中心被拆除。
哈拉说，从那以后，她一直在倡导她在温哥华的公寓安装电动汽车充电器。
去年11月，大楼居民否决了过去三年来第二次修建充电站的动议。如果该计划获得批准，所有共管公寓的业主都将分摊安装费用——估计为3.5万美元——与他们的共管公寓成比例，无论他们是否拥有电动汽车。
电动汽车充电技术公司switch Energy Inc.的商业合作主管迈克?穆尔昆(Mike Mulqueen)说，有必要推动公寓管理委员会加快采用私人充电站。
“必须与物业经理和董事会成员进行非常重要的对话，以便制定建筑计划，以容纳拥有电动汽车的居民，”Mulqueen说。斯沃琪与公寓管理委员会和物业经理合作，完成充电器的安装过程。
穆尔昆说，根据共管公寓管理委员会的参与情况，安装过程可能需要几周到一年不等，包括申请政府回扣。
共管公寓的充电器虽然需要类似的基础设施，但也需要一种税收机制，这与独栋住宅不同，这使得安装成本更高。
“你需要让这些收费更聪明一点，”穆奎因说。“它们需要联网，这样你就可以获取这些信息，看看谁在使用这些千瓦时，这增加了一些成本，因为充电器本身在多户家庭中通常更贵。”
Mulqueen说，根据充电器的数量，变压器和面板的大小，公寓里的充电站每个二级充电器的价格在5000到10000美元之间。
但他补充说，公寓大楼的充电基础设施是未来的趋势。
“大部分充电都将在家里进行，”他说。“人们在做出购买决定时，会考虑到一系列的焦虑，因为他们担心在长途旅行中被发现在公共场合没有充电器。”
对于Hara来说，在她的公寓大楼安装充电器的斗争仍在继续，但她坚持购买电动汽车的决定。
“我不后悔，”原诚司说。“我在为地球做一些更有益的事情。这是我的信念，也是我最起码能做的。”
