印度铁路部长Ashwini Vaishnaw周三表示，将在穿越森林地区的700公里铁路线上安装一个基于人工智能的监控系统，以防止大象在铁轨上死亡。

　　“我们已经确定了阿萨姆邦、西孟加拉邦、奥里萨邦、喀拉拉邦、贾坎德邦以及恰蒂斯加尔邦和泰米尔纳德邦的一些森林地区是大象的家园。这种基于人工智能的监控系统将在这些地区实施，它可以及时提醒火车头飞行员在轨道上出现大象。”

　　据他说，这项技术是由印度铁路与一些初创企业合作开发的，去年在阿萨姆邦的150公里长的线路上被引入，结果证明非常有用。Vaishnaw说:“根据我们的实地经验，我们对系统进行了一些改进，现在它能以99.5%的准确率检测到大象在铁轨上的存在。”他补充说，到目前为止，在这项技术的帮助下，许多大象得救了。

　　700公里轨道的项目实施总成本将为18.1亿卢比。Vaishnaw还表示，他的官员正在与森林部门联系，以确定更多这样的地区，以扩大项目的范围。

　　当被问及铁路是否已经正式命名该系统时，这位部长说:“你可以称之为‘Gajraj系统’。”

　　2023年9月，东北边境铁路对该系统表示欢迎，并表示该系统在东北11个大象走廊的引入有助于消除因火车碰撞而导致的大象死亡。部长在与记者的互动中提到了NFR系统的引入。

　　2022年12月，东北边境铁路(NFR)在11个大象走廊上引入了入侵检测系统(IDS)，其中5个在阿利普杜尔区，6个在卢丁区。

　　据NFR称，从2022年12月启动到今年7月的8个月里，该系统发出了9768次警报，平均每天发出41次警报。它补充说，自该系统启动以来，这11条走廊没有报告任何火车与大象相撞的事件。

　　每当大象踏上轨道时，系统就会向列车控制员、站长、火车司机和其他利益相关者发出警报，他们会采取预防措施，避免迫在眉睫的危险。

　　政府数据显示，印度每年平均有20头大象死于火车相撞事故，其中大部分事故发生在东北边境铁路。官员们说，IDS的成功给人们带来了希望，这类事故将成为过去。

　　他们说，铁路在铁轨下面铺设的光纤电缆(OFC)用于远程通信和信号目的，这对安装IDS很方便。该设备安装在OFC网络中，当大象出现在轨道上时，它会捕捉到振动，并向分区控制室和移动应用程序发送实时警报。该系统能够探测并定位距离光缆5米远的移动大象。

　　该系统是时任NFR总经理Anshul Gupta的创意，他在13年前访问伦敦时了解到这项技术。古普塔于2023年3月退休，他说:“我在2011年和2016年分别在不同的铁路部门进行了两次试验，但直到2022年12月，我们在11条铁路走廊启动了这个项目，才成功实施。”