印度人口普查公司的一份特别调查报告1978年发布的一份报告将拉贾斯坦邦的Deeg确定为“一个非常古老的地方”。它接着描述了宫殿由贾特国王苏拉玛尔建造，他们聚集在一起，为迪格地区奠定了基础只是在介绍的最后说，“根据一些人的说法，这些建筑在富丽堂皇方面超过了拉贾斯坦邦的所有宫殿概念和细节之美。”这座城市的图画和柔和的娱乐活动几乎让人想起凡尔赛宫，那里有广阔的花园、人造水体和喷泉网络。然而这个小镇，这是0出版社有限公司考虑到“平等生态”“作为德里的经济和文化意义”，经常被忽视，很少被提及，所以我们决定在这一版的图标中，我们将挖掘和探索这个被遗忘的印度图标。

　　现代Ioniq 5作为未来的代表，在一个安静地隐藏在历史书页中的城市加入我们的旅程，这几乎是合适的。Ioniq 5是一个简单的选择，即使在高速公路上，它的实际续航里程也超过450公里，可以轻松地往返Deeg而无需充电。随着电动汽车生态系统的日益发展，我们甚至在距离Deeg不远的地区内外找到了一些充电选择。从德里到城市，有两种选择，都有同样完善的高速公路。我们最终选择了阿格拉高速公路，而不是新建的道萨或孟买高速公路，因为它离我们在诺伊达的办公室更近。我听说道萨高速公路对住在古尔冈附近的人来说同样方便。

　　在哪儿大多数大众市场的电动汽车都是为在城市范围内、在高速公路上行驶而设计的Niq 5真的很有特色。它拥有广泛的ADAS套件，包括车道保持辅助和自适应巡航系统控制，可以让你设定速度和车道，然后看着数百公里的距离随着艾欧号的声音消失niq 5的沉浸式Bose音响系统。令我印象深刻的是木卫一的稳定性niq5是，这是对的不仅适用于干燥的道路，也适用于潮湿的高速公路。宽截面的米其林Pilot Sport 20英寸轮胎不是低阻力的说服，并提供足够的抓地力，无论是在弯道和直线由于巨大的co接触式贴片提供宽截面。

　　下了高速公路，这条路穿过狭窄的乡村道路，高速公路光滑的表面被坑坑洼洼的粪堆所取代安装了道路。在通常情况下，狭窄的道路，坑坑洼洼和宽阔，低Ioniq 5将是一个痛苦的经历，但即使在那里现代电动旗舰有王牌袖子，尽管看起来相当低的地面，Ioniq - 5有足够的离地间隙来应对大多数障碍。转弯半径是超乎寻常的，感谢令人难以置信的锁定到锁定范围的转向。在我们意识到这一点之前，我们已经走了200多公里到Deeg，而晚上却没有意识到。我们离开德里时，电池电量为100%，预计续航里程为506公里，到达迪格时，电池电量为63%，续航里程为270公里。除了以环保模式驾驶外，我没有任何努力来最大化续航里程。

　　迪格落入了贾特人的手中大约在18世纪初，但在1776年被纳吉夫汗在12个月后从他们手中夺走n围攻。随后，它被归还给了巴拉特普尔的兰吉特·辛格。这座城市以苏拉吉·马尔公司建造的宫殿而闻名它们由一些非常细粒度的砂岩建造而成，形成了一个四合院，四合院的中心是一个布置有喷泉的花园。虽然我们参观的时候喷泉是干的，但据说，这些喷泉是贾特帝国的骄傲，在胡里节期间，喷泉的喷水口充满了有机色彩的小袋，它们的宏伟更加突出。人工将带有有机颜色的小布袋插入水库壁的孔中。当水沿着错综复杂的管道网络流过它们时，喷泉喷出五颜六色的水。宫殿的东面是一座巨大的石像nry罐;南面是大理石大厅和蓄水池，西面是一座叫做Gopal Shawan的建筑，从它的背面可以看到一个大水池，它的休息区离水面只有几英尺。朝北是一座巨大的Nand Bhavan建筑，有着雕刻精美的木制天花板。

　　在整个墙壁上，白色大理石镶嵌着复杂的设计，即使在1772年建成数百年后，这些设计仍然完好无损。当我们探索这座城市时，最引人注目的是co与尘土飞扬的迪格镇和周围建造的宏伟宫殿形成鲜明对比。这让我们感到如果当时的印度是印度帝国，那么今天的印度可能会是什么样子继续蓬勃发展。

　　这个想法把我们带回到Ioniq 5，它把我们带到这里，以及像它这样的电动汽车最终将如何看到内燃动力汽车。就像迪格一样，有一天我们会回顾他们，把他们看作是引领我们走到今天的偶像。

　　“作为一名精通技术的汽车爱好者，我一直在寻找一辆既具有未来感，又能提供我想要的性能的汽车，现代Ioniq 5是完美的匹配，”现代Ioniq 5的骄傲车主纳赛尔?卡比尔(Nasser Kabir)表示。“由于71.6千瓦时的电池，我的汽车每天通勤100多公里的续航里程已经足够了，我每周只需要充电两次。更不用说214bhp和315Nm的峰值扭矩，它可以在7秒多一点的时间内将汽车从0到100推进，这满足了我的狂热。”纳赛尔表示，虽然他也考虑过同一细分市场的其他车型，但在选择Ioniq 5时，现代标志的保证和物有所值的定价发挥了关键作用。