“拥堵收费”的概念，即车辆进入交通繁忙的地区要收取一定费用，最近作为一种可能同时缓解交通拥堵和空气污染的解决方案而受到关注。

　　伊斯坦布尔比尔吉大学的ay教授Uydurano?lu表示，这种做法已经在世界主要城市实施，减少了10%到40%的交通量，公共交通使用量增加了5%到15%。

　　1975年，这种做法首次在新加坡推出，取得了成功，并成为该国的永久交通政策。后来，米兰、斯德哥尔摩和伦敦等一些欧洲城市也开始实施。

　　最初计划在伊斯坦布尔的Emin?nü和Kad?k?y收取拥堵费。一项对852名居住在伊斯坦布尔的人进行的调查显示，使用公共交通工具的人支持这一做法的比例更高，而车主则不太相信实施这一做法会带来解决方案。

　　“重要的是先在试点地区实施，并定期与社会分享结果。当它第一次在斯德哥尔摩提出时，举行了全民公决，投票结果是“不”。然后进行了7个月的试验。在此期间，空气污染的减少和积极成果的定期宣传改变了公众舆论。在第二次公投中，大多数公民投了赞成票。”Uydurano?lu说。

　　注意到许多城市由于公共交通能力不足而推迟向收费系统过渡，Uydurano?lu强调了利用这种做法获得的收入来改善公共交通的重要性。

　　“所有参与该计划的车辆，不论车辆类型和在该地区使用的时间，都可以收取单程固定费用。”对于电动汽车等环保型汽车，可以降低关税。”Uydurano?lu建议道。