美国联邦航空管理局(faa)周四表示，该监管机构正在对波音737 MAX 9展开正式调查。上周，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架波音737 MAX 9客机在半空中被机舱面板吹飞，迫使飞机紧急迫降。

　　美国联邦航空局已经停飞了171架带有相同面板的波音(BA.N)飞机，等待安全检查。大多数由美国航空公司阿拉斯加航空公司和联合航空公司运营。

　　这是一系列事件中最新的一起，动摇了人们对这家飞机制造商的信心。波音、美国联邦航空局和航空公司周四继续就波音公司修改后的检查和维护说明进行谈判，这些说明必须得到美国联邦航空局的批准，然后航空公司才能恢复飞行。

　　美国联邦航空局表示，阿拉斯加航空公司的事件“本不应该发生，也不能再发生”。该机构在周三的一封信中告知波音，正在进行调查，“以确定波音是否未能确保完成的产品符合其批准的设计，并处于符合FAA规定的安全运行状态”。该机构引用了其他737 MAX 9飞机的“其他差异”。

　　波音公司在一份声明中表示:“我们将全面、透明地配合FAA和NTSB的调查。”

　　波音股价周四下跌1.8%。自事件发生以来，股价下跌了10%以上。

　　周一，阿拉斯加航空和美联航都表示，在初步检查中，他们在多架停飞的飞机上发现了松动的部件，这引发了人们对波音最畅销飞机系列的制造方式的新担忧。自上周六以来，这两家航空公司已经取消了数百个航班，飞机停飞，联合航空和阿拉斯加航空分别于周四取消了约200个和158个航班。

　　越来越多的美国议员对波音公司表达了更广泛的担忧，并对其制造质量控制提出了质疑。

　　参议员埃德·马基、JD·万斯和彼得·韦尔奇在给波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩的信中写道:“鉴于之前波音737 Max飞机的悲惨坠毁事件，我们深感担忧的是，螺栓松动代表了波音制造安全飞机能力的系统性问题。”波音拒绝就这封信置评。周二，路透社(Reuters)报道称，波音公司告诉员工，这些发现被视为“质量控制问题”，波音公司及其供应商Spirit AeroSystems (SPR.N)正在进行检查。

　　卡尔霍恩周三告诉CNBC，导致MAX 9在空中遭遇机舱爆裂的“质量逃逸”是有问题的。

　　这架阿拉斯加航空公司的航班于周五从俄勒冈州波特兰起飞，飞行高度为16000英尺(4900米)，当时面板从飞机上脱落。这架航班刚刚服役8周。飞行员将飞机返回波特兰，机上人员仅受轻伤。

　　美国联邦航空局表示，波音的制造实践“需要遵守他们在法律上有责任达到的高安全标准”。

　　周三，美国运输部长皮特·布蒂吉格拒绝透露联邦航空局何时可能允许这些飞机恢复飞行，但表示波音必须确保其飞机“100%安全”。

　　布蒂吉格对记者说:“时间表上唯一要考虑的是安全。”“在它准备好之前，它还没有准备好。在这个过程中，任何人都不能也不应该被逼着去做。”

　　2019年，在埃塞俄比亚和印度尼西亚因驾驶舱软件设计不当导致346人死亡的坠机事件发生后，全球当局将所有MAX飞机停飞了20个月。

　　这场危机削弱了波音在客机市场50%的份额，截至2023年，该公司的飞机交付量连续第五年落后于竞争对手空中客车(Airbus)，位居第二。

　　周四，空客公布了创纪录的年度飞机订单，在2023年获得了近2100个净新订单，而波音获得了1314个净新订单。空客首席执行官纪尧姆·福里告诉记者，该公司正在密切关注对其竞争对手的调查。

　　他补充说:“我们将吸取每一个教训，我们希望‘勇气号’也能做到这一点。”

　　巴西航空公司Gol (GOLL4.SA)表示，必须评估整个航空业的质量问题，并制定风险缓解计划。

　　巴拿马民航局表示，已暂时禁止Copa航空公司21架波音737 MAX 9飞机的运营。