波音737 Max 9喷气式客机在美国再次载客，这是自其中一架飞机的面板爆炸后停飞以来的第一次。

　　阿拉斯加航空公司周五恢复了有限数量的Max 9航班。美联航计划周日效仿这一做法，但一位发言人表示，该公司可能会在周五或今天将这些飞机用作备用飞机。

　　这是美国仅有的两家使用这种型号波音737的航空公司。

　　在看到飞机侧面有一个大洞的可怕飞行视频后，乘客们可能会合理地询问安全问题。

　　美国联邦航空管理局已经详细说明了航空公司必须遵循的检查程序，如果有必要，还可以修复被称为门塞的面板，其中一个在1月5日阿拉斯加航空公司1282航班上脱落。出于安全原因，当座位数量异常多，需要更多出口时，这些塞子用于密封Max 9上多余舱门留下的孔。

　　美国联邦航空局局长迈克·惠特克说，他的机构对事故发生以来发生的一切进行了审查，包括收集了对其他40架飞机舱门塞的检查信息，这使他相信，只要遵循新的检查程序，这些飞机就会是安全的。

　　飞机为什么停飞?阿拉斯加航空公司1282号航班在俄勒冈州上空1.6万英尺时，机舱后半部分的两个门塞中的一个被吹走，几个小时内，该公司所有65架Max 9飞机停飞。爆炸发生后的第二天，美国联邦航空局停飞了所有Max 9飞机。

　　尽管没有乘客严重受伤，但监管机构还是迅速采取了行动，因为事故可能会严重得多。

　　幸运的是，当1282号航班从波特兰起飞时，离飞机被炸飞的面板最近的两个座位是空的。飞机还没有达到3万英尺以上的巡航高度，当时乘客和空乘人员可能正在四处走动，而不是被安全带绑在座位上。

　　航空公司在其他飞机上也发现了问题。阿拉斯加航空公司首席执行官本·米尼库奇本周告诉美国全国广播公司，他们检查的“许多”飞机都有松动的螺栓，这些螺栓是用来帮助将舱门塞固定在飞机机身上的。美国联合航空公司也有类似的发现。

　　目前正在采取什么措施?美国联邦航空局要求航空公司对门塞和其他部件进行“详细的目视检查”，调整紧固件，并修复他们发现的任何损坏，然后再将Max 9重新投入使用。该机构表示，该程序是根据他们从检查40架停飞飞机中了解到的情况制定的。

　　美联航表示，这一过程包括从机舱拆除一块内板、两排座位和一个侧壁衬板。技术人员打开门塞，检查门塞和周围的硬件，并进行必要的维修，然后再将面板救出。

　　人们会避开飞机吗?阿拉斯加航空公司官员周四表示，他们在购买2月份航班的人群中损失了一些销售额。

　　阿拉斯加航空首席执行官米尼库奇说，“一开始，人们会有一些疑问，一些焦虑”，但“随着时间的推移”，人们对飞机安全的信心将会恢复。

　　在2018年和2019年两架波音737 Max 8坠毁，造成346人死亡后，旅行者又回到了波音737 Max 8。在这种情况下，波音不得不重新设计一个自动飞行控制系统，然后FAA才会让停飞20个月的Max 8和Max 9恢复飞行。

　　大多数人不会费心去查他们预定乘坐的飞机类型，尽管在1282次航班之后，这个数字有所上升。旅游网站Going的创始人斯科特·凯斯(Scott Keyes)说，一旦联邦航空局批准飞机飞行，公众的记忆就会很快消失。