2023年11月24日，马尼拉，司机和车辆在交通堵塞的道路上行驶。(图片来源:Ted ALJIBE /法新社)

　　马尼拉，菲律宾——二月份，菲律宾的汽车产量增长了五分之一，超过了大多数东南亚邻国，因为当地的装配商争相满足疫情后汽车需求的激增。

　　东盟汽车联合会(AAF)周一公布的数据显示，菲律宾2月份生产了11,608辆汽车。东盟汽车联合会是东南亚国家联盟(Asean)行业协会的伞型组织。这比2023年同月的9662辆增加了20.1%。

　　在AAF报告中的6个东盟经济体中，缅甸的增长率最高，为273.2%，尽管产量也最低，只有41台。

　　菲律宾在增长方面排名第二，在数量方面排名第三。丰田(Toyota)和三菱(Mitsubishi)是两个在当地拥有生产中心的品牌。

　　马来西亚在增长和产量方面排名第三，当月产量增长2.8%，达到65,611辆。

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　　泰国、印度尼西亚和越南的产量也有所下降，分别减少了19.3%、20%和43.8%。

　　尽管产量有所下降，但泰国和印度尼西亚仍然是前两大生产国，前者交付了133,690辆，后者生产了88,715辆。

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　　与此同时，越南的产量为7282辆，排在第四位，落后于菲律宾。

　　这六个国家2月份总共生产了317,059辆新车，下降了15.6%。

　　在寻求置评时，Rizal Commercial Banking Corp.首席经济学家迈克尔·里卡福特(Michael Ricafort)对《询问者报》表示，当地汽车产量的持续两位数增长可能仍归因于许多企业和行业在疫情后的持续回升和复苏。

　　他还说，随着经济逐渐恢复正常，尽管存在其他经济逆风，但对汽车等大件商品的需求将更为强劲。

　　他说:“值得注意的是，在最近几个月相对强劲的就业数据中，汽车销量持续两位数的增长是该国经济增长的三倍多。”

　　根据行业数据，2月份该国汽车销量增长23.2%，达到38,072辆。

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　　里卡福特说，较低的首付计划和更多车型的可用性——尤其是电动汽车和混合动力汽车——也可能促进了更快的增长。

　　尽管汽车生产有所增长，但拥有摩托车和踏板车组装中心的四个东盟国家都出现了不同程度的下降。

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　　菲律宾的摩托车产量下降了9.5%，至105,307辆，而整个地区的产量下降了11.5%，至322,873辆。INQ