在印度哦nda Amaze在碰撞测试中获得27.85分，在成人乘员保护方面获得了两颗星。

　　Amaze在儿童保护方面表现不佳，仅获得8.58分，0星评级。

　　何印度汽车协会(nda Cars India)将两星评级归因于缺乏电动汽车镍稳定性co控制和侧帘式安全气囊

　　本田在印度的入门级产品Amaze微型车被列入最新一轮全球NCAP的#SaferCarsForIndia碰撞测试，并获得了两星评级。Amaze是该品牌在印度唯一一款价格低于100万卢比的汽车，此前在2019年接受了Global NCAP的非洲规格测试，随后获得了四星评级。然而，该测试是在较旧的协议下进行的，此后全球NCAP更新了其测试要求，现在更加严格。这也是自2016年基础款Mobilio MPV被评为0星以来，印度制造的本田汽车在全球NCAP测试中的最低评级。

　　在成人乘员保护方面，Amaze获得了27.85分(总分34分)，主要是因为没有侧气囊或帘式安全气囊，这意味着Global NCAP无法进行侧杆撞击测试。在正面偏移碰撞测试中，Global NCAP指出，Amaze为驾驶员和前排乘客的头部、颈部和胫骨提供了良好的保护，对胸部有足够的保护，对膝盖有一定的保护。下井区域被认为是稳定的，车身外壳也是如此，全球NCAP表示，它可以承受更大的负荷。

　　在侧面碰撞试验中，头部和骨盆的保护被评为良好，腹部保护被认为足够，胸部保护被评为边缘。然而，缺少电子稳定控制系统(ESC)也是Amaze失去积分的另一个原因，就像只有司机才能使用安全带提醒系统一样。有趣的是，本田最近在4月初为Amaze的所有乘客增加了安全带提醒。

　　更令人担忧的是，Amaze在儿童乘员保护方面的得分很低，在49分的总分中仅获得8.58分，导致零星评级。Global NCAP在其报告中解释说，3岁假人的儿童座椅(使用ISOFIX锚固装置和顶部系绳向前安装)能够防止在正面撞击时头部过度偏移，但假人的头部会接触到汽车内部。18个月大的假人的儿童座椅——使用成人安全带向后安装——在正面撞击时无法防止弹射风险，这导致汽车的动态积分为零。

　　报告接着强调，Amaze没有为所有乘客配备三点式安全带(最近成为City轿车和Elevate紧凑型SUV的标准配置)，没有提供在前排乘客座位上安装后向儿童约束系统(CRS)时禁用前排乘客安全气囊的选项，并且还提到CRS安装在后排座位的中心位置失败。

　　Global NCAP指出，在侧面碰撞测试中，Amaze为成年乘客提供了足够的保护。

　　在一份声明中，本田汽车印度有限公司(HCIL)将Amaze的两星评级主要归因于没有侧面和窗帘安全气囊以及ESC，并认为如果没有这些安全功能，该车的实际得分将达到“五星水平”。

　　“南非规格的第二代Amaze已经在2019年被GNCAP评为4星。最新的测试依据新方案显示总分为5星级。然而，主要是由于某些设备的要求，如电子稳定控制和侧帘安全气囊，它导致了较低的评级。在本田，我们对安全的坚定承诺体现在我们产品的细致设计上，在我们的整个车型系列中集成了先进的主动和被动安全技术。我们致力于不断提高我们车辆的所有安全参数，并在车型更换时进一步改进。”

　　第二代Amaze自2018年推出以来，已经销售了六年多。Amaze目前只有两种装饰级别，价格从79.3万卢比到90.4万卢比(所有价格，前展厅价)。