威斯康星州麦迪逊。(美联社)威斯康星州州长托尼·埃弗斯周三签署了两党法案，旨在启动在该州州际系统和主要高速公路沿线建立电动汽车充电网络。

　　新法律释放了近8000万美元的联邦建设援助，使加油站、便利店和其他企业更容易运营电动汽车充电站。这些措施得到了企业和环保人士的支持，并被称赞为威斯康星州扩大电动汽车充电网络的一种方式。

　　这笔资金旨在支持3级充电站，这将使乘用电动汽车在不到一小时的时间内充满电。较低水平的充电器设计用于夜间或全天为车辆充电。

　　联邦政府的指导方针要求站点之间的间隔不超过50英里(80公里)。

　　威斯康辛州交通部长克雷格·汤普森周三在一份声明中说:“威斯康辛州的电动汽车司机很快就能行驶本州85%的高速公路，而且距离充电器的距离永远不会超过25英里。”

　　威斯康星州目前有近580个可供公众使用的电动汽车充电站。州交通部表示，预计将使用7870万美元的联邦拨款，利用新法律颁布后释放的联邦资金，在关键走廊上支持建设65个高速充电站。

　　埃弗斯签署的一项法案允许建立一个电动汽车基础设施项目，帮助企业在未来五年内建设充电站。补助金将支付高达80%的费用;受助人必须支付剩下的20%。

　　这笔资金是2021年通过的基础设施法中75亿美元的一部分，该基础设施法旨在实现乔·拜登总统的目标，即到2030年建立一个拥有50万个公共充电桩的全国网络。这些充电端口是拜登鼓励司机远离导致全球变暖的汽油动力汽车和卡车的努力的一个关键部分。

　　但该网络的进展一直很缓慢。俄亥俄州和纽约州是仅有的两个在国家电动汽车基础设施计划下开设充电站的州。截至1月中旬，共有28个州，加上波多黎各，已经签订了建造充电桩的合同，或者已经接受了投标。

　　电动汽车充电站必须按所使用的电量(即千瓦时)向客户收费。按千瓦时销售类似于给汽车加油。

　　威斯康星州的法律只允许公用事业单位按千瓦时收费。这意味着任何想要提供充电站的企业都必须作为公用事业单位受到监管。

　　为了获得联邦资金，必须豁免该法律。埃弗斯签署的法案允许私营企业在充电站按千瓦时出售电力，而不受公用事业公司的监管。

　　充电站的用户将被收取每千瓦时3美分的税。地方政府实体和州政府机构不允许运营公共充电站，但可以运营自己的充电站为车辆充电。

　　埃弗斯在一份声明中说:“我们不必在保护环境和自然资源或创造高薪工作和基础设施以满足21世纪经济需求之间做出选择——在威斯康星州，我们正在两者之间做出选择。”