我不会认为Ram是第一个放弃V8引擎的美国卡车制造商。它一直坚持使用5.7升的Hemi发动机，直到它放弃，在2025年Ram 1500上完全放弃之前，它作为首选发动机提供了20年。这是一个大胆的举动，尤其是考虑到卡车买家可能是善变的人，他们把传统看得比一切都重要。

　　但我不得不说，这款新皮卡的双涡轮直列六缸发动机非常棒。

　　这里的新闻不是Ram增加了一个小排量涡轮增压发动机到它的阵容;福特(Ford)和通用汽车(General Motors)在这方面领先多年。消息是Ram用一个在现实世界中未经验证的强力动力装置取代了它简单的Hemi主力。如此大的转变是有风险的，人们对这种想法持谨慎态度是可以理解的。换句话说，你仍然可以买到F-150或搭载V8引擎的Silverado是有原因的。

　　Ram明白这一点，也知道这个场合需要什么:极致的表现。新款“飓风”3.0升发动机的马力最高可达540马力，比福特的PowerBoost V6混合动力发动机高出110马力，比雪佛兰的6.2升V8发动机高出120马力。这是由高输出飓风的28磅增压实现的，它运行9.5:1的压缩和锻造铝活塞。

　　值得注意的是，公羊的直列六缸发动机的最高扭矩为521磅-英尺，这是一个令人印象深刻的数字，尽管它落后于福特和丰田的半吨混合动力。当我问飓风总工程师Alan Falkowski为什么他们优先考虑马力而不是扭矩时，他简单地回答说:“加速度。”这是3.0升发动机做得特别好的一点。

　　它不会像你所期望的所谓的“小型”双涡轮增压器那样立即出现。在20英尺的滚动后，它恢复了速度，轮胎发出刺耳的声音，感觉就像一英里的乡村。采埃孚八速变速箱是动力系统扎根于卡车世界的动力系统，但发动机也在不断向高性能汽车领域推进。保持加速，这玩意儿就能达到6200转的峰值功率。

　　我还没有花那么多时间在标准输出飓风上;我只使用了几个小时的高输出模型。尽管如此，这款发动机的420马力和469磅-英尺的扭矩比老款Hemi的395马力和410磅-英尺的扭矩有了一个健康的飞跃。它在基础的商人和大角上是可选的，而在反抗者和拉勒米上是标准的，所以如果他们有足够的钱，没有人会被迫选择入门级的五角星V6。对于那些想要比以前拥有更多权力但又不需要绝对权力的人来说，这可能是一个令人愉快的中间地带。

　　说了这么多，我还不能说我确信飓风的耐久性。把你所有的信心都寄托在一个刚刚建成的发电厂上是愚蠢的。法尔科夫斯基直言不讳地谈到了这件事带来的压力——正如你所料，压力很大。考虑到大增压和高气缸压力，飓风的内部有他们的工作。

　　但如果一切都能团结在一起，这将是一段了不起的旅程。电力令人困惑，声音…很好。比福特EcoBoost V6要好得多，但仍然没有什么值得大书特书的。我对飓风的第一印象足以让我认为它是短期内的赢家，如果它能让你在15万英里或更远的地方脸上露出笑容，那么它将是一个巨大的W。