美国汽车制造商和工会谈判代表对周四达成协议、避免午夜罢工的希望渺茫。这将是全美汽车工人联合会(United Auto Workers)首次针对底特律三大汽车制造商同时举行的罢工。

　　美国汽车工人联合会周三概述了一系列针对个别美国汽车工厂的罢工计划，如果在美国东部时间周四晚上11:59之前没有达成协议，而不是全面罢工。

　　UAW主席肖恩·费恩周三表示:“为了获胜，我们可能不得不采取行动。”

　　消息人士称，初步谈判已转移到UAW位于底特律市中心的办公室，谈判将于周四进行。

　　费恩说，底特律三巨头已经向14.6万名美国汽车工人提供了在4年半的时间里加薪20%的提议，但他抨击这一提议是不充分的，即使汽车制造商抗议工会尚未正式回应他们最近提出的更慷慨的提议。工会要求加薪40%，并大幅改善福利。

　　《华盛顿邮报》周四报道说，拜登政府官员正在准备经济措施，以保护可能受到影响的汽车供应商，包括通过政府贷款。白宫拒绝就该报道置评。

　　福特汽车执行长法利(Jim Farley)在写给员工的一封信中表示，"谈判是双向的，我们继续恳求UAW留在谈判桌上，共同努力达成协议，避免罢工。"

　　罢工的福特小时工“拿到的UAW罢工工资平均比工作工资少近60%”。如果没有汽车投入生产，UAW工人预计明年初获得的利润分成支票也将因大规模罢工而大幅减少。”

　　费恩概述了一项策略，如果没有达成协议，将针对个别美国工厂进行一系列罢工，以“制造混乱”。

　　例如，一家关键的发动机或传动装置工厂停工，可能会导致其他工厂无法获得生产汽车所需的零部件，从而产生连锁效应。另一个选择是罢工盈利的皮卡或SUV装配厂。

　　协同罢工可能是几十年来美国最雄心勃勃的劳工行动，并可能影响美国经济增长，这取决于罢工持续多久。

　　费恩表示，在晚些时候，所有汽车工人仍有可能罢工。

　　德意志银行(Deutsche Bank)估计，如果全面罢工，每家受影响的汽车制造商每周的盈利将损失约4 - 5亿美元。

　　罢工后通过提高生产计划可以弥补一些损失，但随着罢工持续数周或数月，这种可能性就会消失。

　　白宫经济顾问伯恩斯坦(Jared Bernstein)周三表示，拜登总统鼓励各方留在谈判桌上，“达成一个双赢的协议，让全美汽车工人联合会(UAW)的工人成为我们汽车业未来的核心。”长期罢工可能会给拜登带来政治问题。

　　费恩说，福特汽车公司提议在合同期限内加薪20%，通用汽车公司加薪18%，克莱斯勒母公司斯特兰提斯加薪17.5%。这还不到工会要求的加薪幅度的一半，但高于最初的报价。

　　通用汽车和斯特兰提斯表示，他们已经收到了对最新报价的回应，而福特周四表示，仍在等待美国汽车工人联合会的还价。通用汽车表示，将继续“真诚地与全美汽车工人联合会直接谈判”。

　　福特警告了一个严峻的前景。“我们行业的未来危在旦夕。让我们尽一切努力避免灾难性的结果。”

　　工会的要求包括恢复所有工人的固定福利养老金，32小时工作周，额外的生活费用上涨，以及工作保障和停止使用临时工。

　　费恩表示，汽车制造商已经拒绝了养老金、每周32小时工作制和其他改善福利的要求。他还批评了对利润分享的拟议改革，这将削减工人的薪酬。

　　全美汽车工人联合会表示，计划周五在底特律举行集会，费恩、参议员伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)和其他国会议员也将参加，这一天恰逢预计罢工的第一天。