人们常说细节决定成败，但问题是市政府批准了一项永久性的户外餐饮计划。

　　是的，它有很多好东西:简化了路边咖啡馆的审批流程，改变了规则，让更多的露天餐馆来到曼哈顿市中心以外的地方，在新的申请得到纽约市的审查和批准之前，有一段过渡期，让户外餐馆保持运转。

　　Carmine 's的管理合伙人杰弗里·班克斯(Jeffrey Banks)半开玩笑地说:“感谢这座城市提供了新的户外餐饮项目!这条新闻跟卡迈恩的份量一样大。”但除了2024年11月是拆除无证棚屋的最后期限外，还有什么时间表呢?这就是谜团——和麻烦——开始的地方。

　　首先，“妥协”法案甚至没有说明申请的截止日期。“可能会在今年晚些时候或明年年初，”纽约市酒店联盟执行董事安德鲁·里吉说。

　　为什么?交通部是不是太忙着铺设更多的自行车道，以至于没有时间为餐馆老板提出一个简单的答案?

　　事实上，议会把时间表——以及几乎所有其他重要的事情——都推给了交通部，这个让我们的街道比以往任何时候都混乱的机构。

　　令人担忧的是，创造了人类历史上最丑陋的“广场”的交通部也将批准新的街道棚屋的设计，甚至可能是人行道的设置。

　　一项规定规定，人行道上的棚屋只能从4月持续到11月，虽然这是一种消除许多碍眼的有效方法，但也会让为数不多的值得保存的棚屋中的大多数黯然失色。

　　具有讽刺意味的是，最好的建筑却是最脆弱的，因为它们的建造、拆除和重建成本要高得多。

　　有几座，比如Fresco by Scotto以热带为主题的迷人雕像，建造成本超过10万美元。合伙人罗珊娜·斯科特不知道她是否能负担得起，如果它每年必须拆除四个月。

　　周四，她告诉《华盛顿邮报》:“虽然我们希望继续我们的户外餐饮，但我们的建筑建造和拆除成本非常高。”“我们需要评估包括租金、建筑和搬迁在内的所有成本。”

　　莱克星顿大道Donohue 's的老板莫琳·多诺霍-彼得斯(Maureen Donohue- peters)早些时候告诉《华盛顿邮报》，如果她失去了她的钢化玻璃街道小屋，她会考虑关闭她的历史悠久的牛排店，并预测业主“不会把它们拆掉再重新建起来”。

　　如果你喜欢露天用餐，在交通部接管菜单之前抓紧时间。