美国总统拜登(Joe Biden)最喜欢的运输方式——美国铁路公司(Amtrak)即将在美国部分地区失去垄断地位。
美国唯一一家私营列车公司Brightline将在未来几周推出从迈阿密到奥兰多的高速列车服务，这将使通勤时间减少一半。
连接两座城市的佛罗里达亮线(Brightline Florida)耗资60亿美元，在某些地区的速度将超过125英里/小时——这是华盛顿特区和波士顿之间的阿塞拉(acela)东北走廊以外最快的列车。
这条全长170英里的铁路将于今年晚些时候开通，每天16趟往返于迈阿密市中心和奥兰多国际机场之间。票价从79美元起，头等舱座位最高可达149美元。
美国铁路公司目前每天提供两趟往返迈阿密和奥兰多的列车，票价在39美元到49美元之间，通常需要6小时19分钟。更快的美铁银色列车只需5个多小时就能到达。
Brightline于5年前开始运营，当时它开通了一条全长67英里的迈阿密至西棕榈滩(west Palm Beach)线路，这是一个多世纪以来美国建造的第一条私人投资客运铁路。
该公司还计划最终将奥兰多与坦帕连接起来。
由亿万富翁密尔沃基雄鹿队老板韦斯·伊登斯和兰德尔·纳尔顿共同创立的私募股权公司堡垒投资集团拥有Brightline服务。
伊登斯告诉《华盛顿邮报》，佛罗里达州城际铁路的扩建将成为该公司在西部复制类似铁路建设的雄心勃勃的蓝图。
作为拜登2.2万亿美元基础设施协议的一部分，这项名为“西部亮线”(Brightline West)的120亿美元联邦资金项目获得监管机构的批准后，连接洛杉矶和拉斯维加斯的快速铁路线的铁路建设计划于今年晚些时候开始。
这列全电动子弹头列车将以每小时200英里的速度沿着218英里的路线运送乘客，从拉斯维加斯到库卡蒙格牧场只需2小时10分钟。
这条线路计划于2027年底或2028年初开始服务，将在加利福尼亚州的赫斯佩里亚和加利福尼亚州的维克多谷停靠。
伊登斯在接受《华盛顿邮报》采访时表示:“佛罗里达是版本的1.0，我们认为这是一个伟大的1.0。”
“2.0版本，从拉斯维加斯到洛杉矶的高速铁路，我们认为是高速铁路能够和应该是什么样子的真正体现，”伊登斯说。
“当人们在全国范围内建立系统时，他们会看到并模仿这种系统。”
Brightline在佛罗里达的服务也遇到了一些问题。
自2017年开始运营以来，至少有88人因与亮线列车相撞而死亡，尽管没有人将死亡归咎于该公司。
调查人员说，死亡原因可能是自杀，也可能是行人和司机违反交通法规，绕过交叉护栏，试图抢过迎面而来的火车，而不是等待它通过。
这列火车在迈阿密和西棕榈滩之间的70英里轨道上以每小时79英里的速度行驶，穿过人口稠密的城市和郊区，与佛罗里达东海岸货运线共享。
美联社的一项分析发现，Brightline平均每行驶35,000英里就有一人死亡，比中等规模或主要铁路高出三倍。
为了应对这些事故，Brightline安装了红外探测器，如果有人潜伏在轨道附近，就会警告工程师，以便他们减速或停车。
该公司还增加了更多的围栏和景观美化，使进入轨道变得更加困难。
《华盛顿邮报》已向美国铁路公司寻求置评。
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