一名联邦法官下令达美航空(Delta Air Lines)和美国联合航空(United Airlines)面对一起消费者反垄断集体诉讼，指控美国主要航空公司合谋通过减少可用座位数量来推高国内机票价格。

　　在周二的一项裁决中，华盛顿特区的美国地区法官科琳·科勒-科特利(Colleen Kollar-Kotelly)表示，乘客提供了“相当数量”或间接证据，证明航空公司共谋减少座位容量以提高利润。

　　Kollar-Kotelly在一份长达70页的判决书中写道:“被告无可否认地公开对国内航班实施运力约束，其结果是运力下降导致行业利润增加。”

　　另外两家被告美国航空公司和西南航空公司此前分别以4500万美元和1500万美元达成和解。两人都没有承认有不当行为。

　　这起诉讼始于2015年，当时司法部开始调查航空公司潜在的反竞争行为，尽管没有提出指控，但诉讼仍在继续。

　　乘客们表示，2009年开始的一个阴谋是为了执行航空公司所谓的“运力纪律”，人为地抬高了票价，减少了航班选择。

　　达美航空和美联航称，他们减少座位数是对需求减少、燃油价格上涨和2008年全球金融危机的合理回应。美联航称其为“完全理性经济学101”。

　　在所谓的阴谋开始之前不久，两家航空公司都破产了，联合航空在2006年破产，达美航空在2007年破产。

　　达美航空周三表示，将继续对这起诉讼进行抗辩，并“始终根据市场需求独立确定其运力”。

　　美联航表示，它对法官的决定感到失望，并将寻求重新考虑或提起上诉。

　　美国航空公司和西南航空公司的和解协议于2019年获得了法院的最终批准。在对达美航空和美联航的索赔得到解决之前，不会开始支付。

　　本案是In re:国内航空旅行反垄断诉讼，哥伦比亚特区美国地方法院，第15-mc-01404号。