曼哈顿有专门展示艺术、恐龙、性、数学、瑞典摄影和公寓的博物馆，但这个讨厌汽车的行政区准备好建造一座庆祝“汽车的过去、现在和未来”的博物馆了吗?

　　这是由退休的大众汽车高管奥托·f·瓦克斯(Otto F. Wachs)领导的一群汽车行业名人的梦想，他在德国沃尔夫斯堡创建了汽车城(Autostadt)，据说是“世界上最大的超级目的地汽车博物馆”，每年有超过200万游客。

　　董事会成员包括肯塔基州鲍灵格林国家克尔维特博物馆(National Corvette Museum)的创始人雷·巴塔格利尼(Ray Battaglini)。和f1俱乐部总监克里斯蒂安·吉内。

　　该团队委托大苹果交易撮合商仲量联行(JLL)为纽约汽车博物馆(NYAM)寻找选址和“房东合作伙伴”。纽约汽车博物馆位于曼哈顿市中心，计划占地20万平方英尺。

　　查尔斯·杰拉斯(Charles Gerace)最近为36号码头颇受欢迎的沉浸式梵高展览安排了7万平方英尺的短期租赁，他将带头进行这项探索。

　　“随着全球办公市场的转型，博物馆提供了一个重新利用空间的机会，”Gerace说。“纽约汽车博物馆将提供自疫情颠覆我们的生活以来一直受到热烈欢迎的那种有形享受。”

　　这听起来可能有些牵强，但开发商和房东正在争相寻找其他类型的大租户，以启动新项目并填补现有项目。此外，大型汽车博物馆也不会面临赌场竞标所面临的政治竞争噩梦。

　　杰雷斯说，博物馆可能最适合在时代广场或先驱广场地区，但曼哈顿的任何地方都是禁区。他说，这将需要新建或现有的建筑，楼板面积至少为3万平方英尺(约合3万平方英尺)。

　　潜在的地点包括拟建的中城超高层建筑，开发商正在为其寻找主要租户，以及市中心的前仓库物业，这些物业已经成熟，可以进行“适应性再利用”。

　　除了经典汽车和技术发展的展览，博物馆还将包括非营利性的部分——这可能有助于开发商寻求城市批准的规模变化或分区变化。

　　NYAM执行董事David Senater表示，该非营利机构每年将向教育部提供价值3000万美元的低价门票。

　　Gerace是Peter Riguardi的合伙人，Peter Riguardi长期以来一直是仲量联行和该市主要的交易撮合者之一。

　　有人提醒说，曼哈顿可能是美国最不喜欢汽车的地方——看看那些用自行车道和拥堵收费来阻止汽车使用的努力——杰雷斯说，“你提出了一个很好的观点。”

　　但他指出，NYAM将吸引来自全国各地的游客，而且纽约的历史与汽车工业交织在一起，克莱斯勒大厦(Chrysler Building)和大多数人仍将第五大道767号称为通用汽车大厦(GM Building)就是证明。

　　“作为一名汽车爱好者，我很高兴能参与这项冒险，”Gerace说。