大卫·谢泼德森和约瑟夫·怀特著

　　路透9月8日电- - -美国汽车工人联合会(UAW)周二在德克萨斯州的通用汽车组装厂举行罢工，罢工规模再次大幅扩大。该工厂生产通用汽车盈利能力较强的全尺寸运动型多功能车(suv)。

　　通过罢工通用汽车的阿灵顿装配厂，美国汽车工人联合会现在已经关闭了世界上最赚钱的三家汽车工厂。阿灵顿装配厂是通用汽车盈利的雪佛兰塔霍、雪佛兰Suburban、GMC育空和凯迪拉克凯雷德大型suv的生产基地。福特肯塔基卡车重型皮卡工厂和克莱斯勒母公司斯特兰提斯位于密歇根州斯特林海茨的公羊皮卡工厂的工人已经走上了纠察线。

　　工会的定向罢工策略持续了40多天，使底特律三巨头的收入减少了数十亿美元，同时要求这些公司的15万名UAW成员中只有不到一半的人放弃工资并走上纠察线。

　　通用汽车周二稍早公布第三季获利强于预期，但因罢工的不确定性而撤回全年财务预估。

　　“又一个创纪录的季度，又一个创纪录的年度。正如我们几个月来所说的那样:创纪录的利润等于创纪录的合同，”UAW主席肖恩·费恩表示。“现在是通用汽车工人和整个工人阶级得到公平份额的时候了。”

　　费恩周五表示，协议可能即将达成，但谈判可能会变得更加艰难，他称协议达成前的谈判是“罢工中最艰难的部分”。

　　目前尚不清楚工会和汽车制造商之间的分歧有多大。费恩上周五说，底特律三巨头已就加薪23%的提议达成一致，并在其他问题上取得了进展。

　　但他告诉全美汽车工人联合会成员，“还有更多的事情要争取。”通用汽车和福特曾表示，额外的生活成本上涨已经使他们的总薪酬超过了30%。

　　费恩决定推动底特律三巨头开出比他们所提供的创纪录的工资和福利待遇更高的价格，这是一场赌博。福特曾表示，在不削弱其与非工会汽车制造商竞争能力的情况下，它的承受能力已达到“极限”。

　　通用汽车和斯特兰提斯自上周以来一直拒绝提高报价。到目前为止，没有一家汽车制造商宣布正式陷入僵局。但两家公司并未排除这种可能性。

　　对底特律三巨头利润的打击也可能意味着，到今年年底，美国汽车工人联合会(UAW)工人的利润分成支票将减少。

　　通用汽车在阿灵顿罢工前表示，该公司每周损失2亿美元。在2019财年，通用汽车第四季度的利润因为期40天的UAW罢工而减少了36亿美元。

　　通用汽车周二在一份声明中表示:“我们对这场不必要和不负责任的罢工升级感到失望。”

　　通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)周二对投资者表示，该公司“不会同意一项不对员工和股东负责的合同。”

　　公司高管表示，他们越来越担心，如果美国汽车工人联合会的罢工削减了中小供应商的现金流，这些供应商可能会陷入财务困境。

　　甚至包括康宁(Corning)和伊利诺伊工具工厂(Illinois Tool Works)在内的更大的供应商也警告说，底特律的劳资冲突将损害它们的财务状况。

　　安德森经济集团(Anderson economic Group LLC)周一估计，经过五周的罢工，汽车行业的经济损失已超过93亿美元。

　　美国汽车工人联合会和汽车制造商还就汽车制造商和韩国电池合作伙伴的合资企业计划的电动汽车电池工厂的未来工资和工会政策进行了谈判。

　　这些谈判很复杂，因为合资企业是独立的公司，根据美国劳动法，汽车制造商不必根据UAW的总合同为它们提供保险。

　　通用汽车、福特和斯特兰提斯的股价周二几乎没有变化，这反映出华尔街的观点，即美国汽车工人联合会的谈判可能正在进入尾声。

　　加州大学伯克利分校(University of California Berkeley)劳工学教授哈利·沙肯(Harley Shaiken)表示:“工会正在玩牌，希望尽快达成和解。”“撤出有利可图的工厂是为了加速解决问题。”

　　(大卫·谢泼德森和乔·怀特报道;本·克莱曼(Ben Klayman)底特律补充报道;萨扬塔尼·高什写作;编辑:Chizu Nomiyama, Peter Henderson和Jonathan Oatis)