《华盛顿邮报》了解到，涌入城市的移民潮催生了外卖工人的黑市经济——尽管有严格的规定禁止雇佣外卖工人，但Doordash和UberEats等主要应用程序还是利用了这一涌入的市场。
提交庇护申请的新移民必须等待180天才能有资格工作，这是一项联邦限制，使纽约市与拜登政府对立。
然而，《华盛顿邮报》最近几天观察到，在曼哈顿许多专为寻求庇护者保留的酒店外，包括东46街的地标性建筑罗斯福酒店，成群的移民背着四方形的背包，跳上他们的摩托车。
新移民的浪潮不仅挤掉了全市约6.5万名外卖工人中的老兵，而且还剥夺了该市的税收收入，因为纽约本财政年度为移民危机支付的费用飙升至约50亿美元。
49岁的资深快递员罗森多·塔卡姆(Rosendo Tacam)告诉《华盛顿邮报》，他在DoorDash工作了18个月，尽管他通过了背景调查，并拥有开户所需的联邦税号，但他还是被该应用开除了。
他说，DoorDash在4月份冻结了他的账户，并保留了他最后三天的付款，总计450美元。
塔卡姆2007年从危地马拉来到这里，一直从事送餐工作。他说:“他们想什么时候让你失去工作，就什么时候让你失去工作。他们这样做是为了控制我们。”
32岁的爱德华多·科利纳(Eduardo Colina)一个半月前从委内瑞拉搬到纽约，他说自己用一个美国人的账户为Uber Eats送餐。他每隔15天向账户持有人支付150美元的访问费，该账户持有人在一家餐馆找到了一份工作，并没有使用该账户。
“我只给优步送货，”科利纳说。
根据商业数据平台Statista的数据，自疫情爆发以来，外卖应用程序蓬勃发展，去年创造了2176亿美元的收入，而2019年为914亿美元。
这三家公司没有按州分列盈利情况，不过纽约市是DoorDash、UberEats和Grubhub的最大市场。
今年7月，该市通过了一项立法，将基于app的送货员的最低工资提高到每小时17.96美元，这还不包括小费。这些公司已经起诉了该市，但尚未生效。
消息人士告诉《华盛顿邮报》，与此同时，新来者抢走了老工人正在排挤的工作——这些工作的基本工资只有2.6美元，路程可能需要20多分钟。
“我们看到的是一个正在发展的行业，吸纳了更多的行业——药店、杂货店、酒类商店——这些公司现在拥有非常庞大的劳动力，”工人正义项目主任利吉亚·瓜尔帕在接受《华盛顿邮报》采访时表示。“他们知道他们可以送一份2美元的外卖工作，有人会接受。”
据该组织称，今年至少有200名快递员被踢出了这些应用程序，资深快递员塔卡姆就是其中之一。消费者和工人保护部(Department of Consumer and Worker Protection)的一名发言人说，负责管理送货员的纽约市机构目前正在调查19起Doordash不付款的投诉。
Doordash的一位发言人告诉《华盛顿邮报》:“我们强烈反对这些虚假和毫无根据的指控。”“我们可以确认，其中一些Dashers因提供虚假信息而被停用，而另一些则无法确认其必要的财务细节。我们有公平和明确的标准，我们要求所有用户遵守，如果他们的账户有问题，我们总是会给任何人上诉的机会。”
这些移民通常会向一个活跃的账户持有人付费，让其使用自己的账户，并将资金集中起来购买或租赁电动自行车。
一位自称比尔汉(Birhan)的移民告诉《华盛顿邮报》，他每月向优步账户持有人支付500美元，这笔钱在他赚到一分钱之前就会立即从他的收入中扣除。
他说，在轮班12小时后，他每天能赚100美元左右。
他对《华盛顿邮报》说:“如果你刚来美国，你有语言问题，你注定要做这份工作。”
这些应用公司否认他们对违反账户共享规则的人视而不见，但承认这种变通办法无法完全阻止。
Doordash表示，它“拥有严格的多层身份验证系统，以帮助确保dash用户的身份。然而，我们明白，没有一个验证系统是完美的，这就是为什么我们不断努力进一步加强对账户不真实的防范措施。”
优步在一份声明中表示:“纽约市有数万人想工作，但却没有得到授权，这是一个严重的问题。”“优步支持开放工作，但我们有适当的流程来帮助预防和采取行动，并将在必要时采取额外措施。”
这些措施并没有阻止企业和行人面临的送货自行车的挑战。这些自行车被绑在路牌上、脚手架上，在时代广场的The Rowe和哥伦布圆环的The Watson以及大中央车站附近的罗斯福等临时收容所外的人行道和路边聚集。
“人们对我说的第一件事是，‘准备好骑自行车，’”大中央合作伙伴商业改善区总裁弗雷德·塞鲁洛告诉《华盛顿邮报》。
“这个社区正在进行很多重建项目，”塞鲁拉补充说，“在一个地方停放这么多自行车，在其他社区是不可接受的。”
纽约警察局今年没收了大约7000辆无证轻便摩托车，但电动滑板车和电动自行车不需要登记。
科利纳有一辆电池驱动的自行车，是他花800美元从布鲁克林皇冠高地的Fly E-Bike买的。他每天晚上在那里给电池充电，每周收费50美元。
他每周工作六天，每天挣80到120美元。在送了大约三周的食物后，他最近才付清了购买自行车的钱。
莫利纳在接受《华盛顿邮报》采访时表示:“到目前为止，我赚的所有钱都花在了骑自行车和在街上吃饭上了。”“这辆自行车有电池，但续航时间不长，我不得不踩着踏板。”
