一些不敢当的人从12100英尺深的海底下到海底观看泰坦尼克号，他们的故事正在浮出水面，并详细描述了他们濒临死亡的经历。20多年前，迈克尔·吉伦(Michael Guillen)是第一个乘坐俄罗斯潜艇前往位于加拿大海岸外大西洋的泰坦尼克号残骸现场的记者。吉伦也是一名物理学家，他与目前在潜水器中失踪的人经历了令人不寒而栗的类似磨难。他在接受天空新闻采访时透露，在飞机残骸下发生的一场可怕的事故让他差点丧命。
2000年9月，63岁的吉伦从加拿大哈利法克斯出发，潜到海底。
“当泰坦尼克号沉没时，它分成了两部分，船头部分直接下沉。船尾翻了个筋斗，”吉伦解释说。“所以当它降落在底部时，它暴露了它，它暴露了螺旋桨。所以当我们参观船头时，没有任何问题。我们为遇难者默哀了片刻。”
吉伦透露，近距离观看残骸非常“阴郁”和“令人难以忘怀”。
接下来发生的事将伴随他的余生。
吉伦说他注意到一个巨大的螺旋桨。与潜艇的大小相比，他说这是一只“蚊子”对着螺旋桨的叶片。
“我对自己说，它是多么闪亮，因为它是黄铜的，所以它不会像泰坦尼克号的其他部分那样被腐蚀。当这一切发生的时候，我被这个巨大的螺旋桨弄得眼花缭乱，我注意到我们正在加速，这对我来说很奇怪，我想我们应该减速。”
他们最终陷入了一个非常高速的水下水流，迫使他们的潜艇直接撞上了叶片。
“(我们)被困在螺旋桨的叶片后面，”吉伦透露。“我们不仅感觉到了碰撞，而且泰坦尼克号的一大块碎片开始落在我们身上。我们知道我们有麻烦了。”
吉伦很快惊慌失措，开始认为这真的没有办法了。
“我脑海中有个声音对我说，我永远不会忘记那句话，‘这就是你的结局。’”
吉伦说:“对我来说，作为一名去过北极、南极、报道过波斯湾战争和其他身处险境的地方的记者，我总能挺过来。”“对我来说，这是一颗难以下咽的苦果。我想到了我的妻子，我再也见不到她了……我不喜欢回忆那段经历。”
“我花了半个多小时的时间，我们的飞行员试图让我们下车，但他没有成功。我终于真的碰壁了，意识到，不，这是结束了。”
一个小时后，他们总算从陷阱里钻了出来。
“感谢上帝的恩典，以及我们的飞行员的技术，他是一名前米格飞行员，他在将近一个小时后终于把我们救了出来。”
但在那一个小时之后，他们仍然要考虑回到地面，这将花费两个多小时。
吉伦哽咽着说:“这是一次我永远不会忘记的经历，我的心与这些失去亲人的人同在。”“只是我的胃很难受。想想下面那些可怜的人。”
船上有英国亿万富翁哈米什·哈丁、巴基斯坦商人沙扎达·达伍德和他19岁的儿子，还有73岁的法国泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳格莱特和61岁的海洋之门首席执行官斯托克顿·拉什。
一艘潜水器在前往大西洋泰坦尼克号沉船的昂贵旅游探险中消失，可能只携带了四天的氧气。美国海岸警卫队表示，这艘小型潜艇周日早上载着5名乘客开始了水下航行，与它合作的加拿大研究船在潜水约1小时45分钟后与船员失去了联系。
世界探险家哈米什·哈丁(Hamish Harding)的家人在Facebook上证实，他是失踪潜艇上的五人之一。哈丁是一名英国商人，去年曾花钱乘坐蓝色起源火箭进行太空旅行。上周日，他分享了一张自己在“海洋之门”最近一次沉船之旅的横幅上签名的照片。
船上还有巴基斯坦能源和科技大亨尚扎达·达伍德和他19岁的儿子苏莱曼;著名的法国潜水员和泰坦尼克号专家Paul-Henri Nargeolet，以及海洋之门创始人兼首席执行官斯托克顿·拉什。
海军少将约翰·莫格对记者说:“我们正在尽一切努力确定潜水器的位置，并营救船上的人员。”“就小时而言，我们知道运营商有96小时的应急能力。
海岸警卫队官员说，他们目前正集中全力首先确定潜艇的位置，然后再部署任何能够到达泰坦尼克号残骸所在的12,500英尺以下的船只。
虽然海岸警卫队没有能够到达这些深度的潜艇，但官员们正在夜以继日地工作，以确保一旦泰坦潜艇被找到，这样一艘船就准备好了。
截至周二下午，官员们表示，土卫六上的氧气只剩下40小时。
第一区指挥官兼搜救任务负责人毛格表示，美国正在与加拿大协调行动。
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与此同时，一名德国冒险家乘坐失踪的同一艘潜水器探索了泰坦尼克号的残骸，他将这次航行称为“自杀任务”。
60岁的亚瑟·洛伊布尔在接受德国媒体《图片报》采访时谈到了他令人毛骨悚然的水上冒险。
2021年8月，他开始了这次危险的水下冒险。
“那时候这简直就是自杀任务!”巴伐利亚商人回忆起自己跌入深渊的经历，惊叫道。“第一艘潜艇没有工作，然后不得不放弃在1600米的潜水。”
Loibl解释说，由于电力问题，他们最终推迟了五个小时发射，他怀疑这是泰坦船员目前困境的原因。
不仅如此，就在航行之前，用来平衡潜艇的稳定管的支架断裂了，不得不“用拉链重新固定”，他说。
泰坦飞船上拥挤的环境也不能让人安心。
“你需要有强大的神经，你不能有幽闭恐惧症，你必须能够盘腿坐上10个小时，”这位曾两次绕过泰坦尼克残骸的潜水员说。
据美国海岸警卫队周二报道，这艘船自周日以来一直失踪，仅剩不到41小时的可呼吸氧气。
海军专家说，残骸在这样一个位置，这将是一个“困难”的恢复任务。
这艘名为泰坦的潜水器由海洋之门探险公司(OceanGate Expeditions)运营，最多只能容纳五人。
“这非常令人担忧。它可能已经被泰坦尼克号的残骸缠住了，我们还不知道。沉船地点离任何地方都很远，”前海军少将克里斯·帕里在接受天空新闻采访时说。
“唯一的希望是，母舰上有一艘备用飞船，可以立即调查发生了什么。”
周二，协助搜寻失踪的“泰坦尼克”号潜水器的加拿大飞机最近发现，在“泰坦尼克”号与水面舰艇失去无线电联系的海域，每30分钟就有“撞击声”出现。
周二，该媒体从“探索者俱乐部”(Explorers Club)获得了一封电子邮件，邮件中指出，在当地时间凌晨2点左右发现了“敲击声”，“这意味着船员可能还活着，正在发出信号”。该潜水器上的一名乘客是该俱乐部的会员。
“哈利法克斯公司发射了P8海神，它具有从空中进行水下探测的能力，”发送给国土安全部的电子邮件中写道。
海岸警卫队表示，由于这一进展，一艘远程操作的水下航行器被调遣到听到声音的附近，但到目前为止，搜索仍一无所获。
海岸警卫队在Twitter上发布的简短更新中写道，“来自P-3飞机的数据已与我们的美国海军专家分享，以进行进一步分析，这些分析将在未来的搜索计划中予以考虑。”
2019年，泰坦号潜艇创造了一项世界纪录，成为第一个非军事人员驾驶最先进的五人潜水器，带领一个四人潜水队潜入海底3760米(12336英尺)。
周六，哈丁在Facebook上宣布了他参加这次探险的计划。
他说:“我终于自豪地宣布，我加入了海洋之门探险公司，作为一名任务专家，参加了他们的泰坦尼克号任务。”
哈丁补充说:“由于纽芬兰遭遇了40年来最糟糕的冬天，这次任务很可能是2023年第一次也是唯一一次对泰坦尼克号的载人任务。”“天气刚刚好，我们打算明天尝试潜水。我们昨天从加拿大纽芬兰的圣约翰出发，计划明天凌晨4点左右开始潜水作业。在那之前，我们有很多准备工作和简报工作要做。”
每艘艾夫斯可以持续10个小时，乘客的内部空间比普通船只要大一些。
“与传统的深潜潜水器相比，泰坦的内部空间更大，”其社交媒体上的一段文字写道，并补充说，“船员有足够的空间一起工作，记录泰坦尼克号的沉船现场。”
据该公司称，泰坦重量更轻，成本效益更高，该公司表示，泰坦的设计目的是将五人带到4000米(13123英尺)的深处。
据该公司介绍，该潜水器建造过程中最重要的创新是其实时船体健康监测系统。
据该公司介绍，该潜水器建造过程中最重要的创新是其实时船体健康监测系统。
该公司表示:“这个机载健康分析监测系统为飞行员提供了早期预警检测，有足够的时间来阻止下降并安全返回地面。”该系统通过使用共存的声学传感器和应变计来分析随着船只深入而变化的压力的影响。专有的实时船体健康监测(RTM)系统提供了无与伦比的安全功能，可以在每次潜水过程中评估船体的完整性。”
海洋之门的首席执行官兼创始人拉什在2022年接受Dan.org采访时表示，这艘潜水器的建造与以往任何潜水器都不同。
“本质上，区别在于碳纤维和钛压力容器，”拉什说。“人们已经成功地将碳纤维用于游艇和飞机，但尚未将其应用于载人潜水器。在过去的50年里发生了很多变化。我们现在对复合材料了解很多，也知道如何制造和测试它们，以确保它们是安全的。”
1912年4月15日，泰坦尼克号撞上冰山后沉没。当时，它被认为是世界上最大的蒸汽船，承载了1400多名乘客。泰坦尼克号当时正在从英国穿越大西洋前往纽约的途中。
