据报道，一艘在1856年首航时发生碰撞沉没的法国船只在马萨诸塞州海岸附近被发现。

　　近170年来，里昂一直躺在大西洋的海底。

　　大雾引发的坠机事故造成100多名乘客和机组人员死亡。

　　然而，据《波士顿环球报》报道，上个月，一支由两名新泽西州居民率领的潜水队在马萨诸塞州海岸附近200英里处发现了它的残骸。

　　据报道，这艘最先进的船——装备了铁船体和早期的蒸汽机来补充它的帆——建于1855年，用于跨大西洋的客运和邮件服务。

　　但这艘法国船在1856年1月从勒阿弗尔(Le Havre)到纽约探险后，一直没有回家。11月2日，它在楠塔基特岛(Nantucket)附近与一艘来自缅因州的帆船“亚得里亚海”号(Adriatic)相撞。

　　据《环球报》报道，这次撞击在“里昂尼斯”号的船体上留下了一个洞，导致它倾覆并沉入海底。

　　寻找残骸的主要参与者是新泽西州居民詹妮弗·塞利蒂和她的搭档乔·马兹拉尼，他们自称是“白天的律师，周末的沉船猎人”，经营着大西洋残骸打捞有限责任公司和D/V坚韧号船。

　　Sellitti说:“在过去的八年里，这成为了我们的激情项目。”

　　塞利蒂曾是马萨诸塞州公共法律服务委员会的一名专职律师，她告诉《环球报》，“对这艘船和她的故事着迷。”“我发现的每一个小信息都是对这次碰撞真正令人难以置信的故事的一种揭示。”

　　Sellitti的研究表明，失事船上的132名乘客和船员中有114人死亡。

　　其中包括废除主义者马萨诸塞州参议员查尔斯·萨姆纳(Charles Sumner)的兄弟阿尔伯特·萨姆纳(Albert Sumner)及其妻子和女儿;据《环球报》报道，查尔斯·吉布森和凯瑟琳·吉布森的长子约翰·加德纳·吉布森是波士顿吉布森住宅博物馆的第一批居民。

　　《纽约时报》1856年的一篇报道称，碰撞发生在“浓雾中”。

　　据报道，“亚得里亚海”号的船长乔纳森·达勒姆(Jonathan Durham)最初预计“里昂尼斯”号会错过他的船，但在“亚得里亚海”号上的一盏灯被意外熄灭并重新点亮后，他看到“里昂尼斯”号“改变了航线，直接驶向了“亚得里亚海”。

　　《纽约时报》的报道称，里昂尼斯号在碰撞后继续行驶，“几乎立即消失在雾中”。达勒姆告诉《泰晤士报》，他的船员“向轮船打招呼，要求他们不要离开我们，但没有得到答复。”

　　据《环球报》报道，“里昂号”上的人最终放弃了这艘船，投靠了救生艇和一艘临时筏子。

　　原本开往乔治亚州萨凡纳的“亚得里亚海”号驶往马萨诸塞州的格洛斯特进行维修，于11月4日“遇险”抵达。

　　据塞利蒂说，达勒姆上尉后来在法国被捕，并因这起事故接受审判。塞利蒂写了一本关于这起事件的即将出版的书，名为《亚得里亚海事件:南塔开特海岸的海上肇事逃逸》。

　　Sellitti告诉《环球报》，为了找到Le Lyonnais，研究小组将研究结果与海底异常情况的信息结合起来，这些信息最初是通过与该地区的渔民交谈得来的。后来，两人使用声纳扫描海洋深处，并开始探索他们发现的未知凸起和团块。

　　协助搜寻的是埃里克·塔卡吉安(Eric Takakjian)上尉，他在近10年前就开始寻找里昂尼斯。

　　高健说，这艘船具有重要的历史意义。

　　他在一份声明中说:“她的铁船体建造方法代表了已知存在的最早的远洋船舶船体结构的一些例子。”

　　上个月，他们的潜水队员花了五天时间在水中检查可能的残骸地点，“结果就是其中一个，”塞利蒂说。

　　在8月25日Mazraani的最后一次潜水中，Sellitti说，他发现了索具，证实了这艘船有帆和引擎。

　　据《环球报》报道，Sellitti和Mazraani没有透露这艘船的确切位置，因为他们计划继续潜水，希望更多地了解这艘船的最后几个小时。