海洋之门探险公司是泰坦号潜水器的所有者和运营者。泰坦号潜水器在前往泰坦尼克号沉船的途中遭遇了海岸警卫队所说的“灾难性内爆”，当时船上有五人。
这家美国私人公司成立于华盛顿州埃弗雷特。2009年，Guillermo S?hnlein和Stockton Rush建造了一个由三艘五人潜水器组成的舰队，用于将游客带到著名的沉船上。
S?hnlein在10年前离开了海洋之门，但拉什继续担任公司的首席执行官，开发了三艘名为“Antipodes”、“Cyclops 1”和“Titan”的潜水器。
海洋之门公司在其网站上称，泰坦尼克号之旅为期八天，提供了一个“走出日常生活、发现真正非凡事物的机会”。
其中最多有四天是在水下度过的。海洋之门在现场保证，这艘22英尺长的船配备了长达96小时的氧气。
该网站补充说，门票价格为25万美元，游客必须年满17岁。
这趟旅程从加拿大纽芬兰的圣约翰出发，然后航行380英里，潜入水面以下12500英尺，前往泰坦尼克号。
泰坦号的最新一次探险于6月18日开始下探海底，这是唯一一次定于2023年进行的海洋之门泰坦尼克号之旅，乘客哈米什·哈丁在出发前在Instagram上发帖称，这是由于天气原因。
泰坦重2.1万磅，时速可达3节，即每小时3.5英里。它有一个单独的舷窗，最多可容纳两个人在任何时候向外看。
乘客包括61岁的海洋之门老板拉什、泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳格莱特、英国亿万富翁探险家哈米什·哈丁、巴基斯坦亿万富翁兼大亨尚扎达·达伍德和他19岁的儿子苏莱曼。
这是你需要知道的关于这艘船的一切。
考虑到乘客都签署了免责声明，明确说明了他们的安全风险，法律专家对海洋之门是否因泰坦号灾难承担法律责任存在分歧。
一位律师认为，如果他们决定起诉海洋之门，尽管过去的过失指控和最近的悲剧，他们的近亲将在法庭上面临一场艰难的法律战。
“乘客家属对该公司提起诉讼成功的可能性接近于零，”El Dabe Ritter Trial Lawyers的合伙人、律师谢里夫·埃德蒙·El Dabe告诉Insider网站。
他补充说:“乘客们在知情的情况下参与了一项极其危险的活动，他们在知情的情况下承担了巨大的风险。”
库斯托迪奥和杜贝律师事务所的律师米格尔·库斯托迪奥对此表示同意，他告诉媒体:“船上的每个人都知道这不是一次度假或观光之旅，免责声明似乎多次表明了死亡的风险。”
这一切都要归功于一份长达三页的铁板文件，该文件详细说明了泰坦乘客面临的风险，其中包括令人瞠目结舌的承认，该船“尚未获得任何监管机构的批准或认证，可能使用的材料尚未广泛用于载人潜水器”。
该文件是去年夏天提供给一名乘客的，据TMZ报道，该文件还指出，签名者将“对参与该行动期间因(海洋之门)的疏忽而造成的人身伤害、残疾、死亡和财产损失承担全部责任”。
该公司还列举了一系列最糟糕的情况，以逃避责任，包括可能接触高压气体、高压电气系统和可能导致残疾、受伤或死亡的“其他危险”。
然而，其他专家表示，豁免并不能保护该公司免受法律诉讼。
如果海洋之门的考察被认定存在“重大过失”，这被定义为影响他人生命的肆意或鲁莽的行为，那么该公司可能会面临诉讼。
德克萨斯大学海事法教授迈克尔·斯特利告诉彭博新闻社，遇难者家属仍然可以提起诉讼。
斯特利引用了海洋技术协会载人潜水器委员会主席威廉·科南写给海洋之门首席执行官斯托克顿·拉什的一封信，警告他说泰坦符合行业安全标准的虚假声明误导了公众。
在泰坦灾难发生前的几年里，拉什对安全法规发表了几次评论。他批评行业安全标准“不合逻辑”，并哀叹这些标准扼杀了创新。去年，他告诉哥伦比亚广播公司记者大卫·波格，“在某种程度上，安全只是纯粹的浪费。”
据斯特利说，这些评论和斯特利的信可以作为死者家属提起诉讼的证据。
斯特利说:“这表明该公司注意到，业内其他人一致认为，他们应该做一些他们显然没有做的事情。”
目前还不清楚泰坦发生悲剧性内爆后，海洋之门是否会停止运营。
据《福布斯》报道，OceanGate的联合创始人S?hnlein目前是该公司的少数股东，他在周五表示，公司高管“将考虑公司的生存”。
据该媒体报道，他说董事会将在未来几周内对海洋之门的命运进行权衡。
海洋之门网站的某些登陆页面在宣布泰坦号失踪后就离线了。
与此同时，海洋之门也不太可能为寻找失踪的泰坦潜水器的救援任务买单，据专家称，这项行动预计将花费数百万美元。
2014年至2018年期间指挥海岸警卫队的退役海军上将保罗·祖昆特告诉《华盛顿邮报》，“这和一个普通公民出去，他的船沉没没有什么不同。”
“我们出去把他找回来。我们不会在事实发生后再给他们账单。”
深海机器人将继续搜索海底，寻找北大西洋深处发生的事情的线索。
海洋之门探险公司于2021年开始提供泰坦尼克号残骸现场之旅。从那时起，泰坦号潜水器只成功地两次航行到泰坦尼克号所在的大西洋海底。
本周以悲剧告终的这次命运多舛的任务只是第三次这样的旅行。
60岁的德国冒险家亚瑟·洛伊布尔于2021年8月乘坐泰坦号潜水器进行了首航。他告诉德国新闻媒体《图片报》，这次旅行是一次“自杀任务”，他很幸运地活着逃脱了。
洛伊布尔告诉《图片报》:“当时我非常幸运。
Loibl花了近11万美元潜入12000多英尺的残骸现场。他说，由于电力问题，这次任务最终推迟了5个小时发射。
洛布尔还表示，潜水器1600米的下潜计划不得不“放弃”。他说，当稳定管的支架破裂时，必须“用拉链重新连接”。
当被要求描述这次航行时，洛布尔说:“你需要有强大的神经，你不能有幽闭恐惧症，你必须能够盘腿坐上10个小时。”
法国泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳尔格莱特(73岁)和海洋之门探险公司首席执行官斯托克顿·拉什(61岁)也加入了洛伊布的行列。
Nargeolet, Rush，英国商人Hamish Harding，巴基斯坦大亨Shahzada Dawood和他的儿子Suleman死于当局所说的“灾难性内爆”，本周泰坦号被毁。
海洋之门探险队的泰坦号潜水器高9英尺，宽8英尺，长22英尺，重25000磅。
该交通工具的设计目的是将游客带到水下深处，它与潜艇不同，后者是自主和自供电的。
另一方面，泰坦是一种潜水器，这意味着它可以从一个平台在水下发射，可以通过一艘可以回收它的母舰带到海上。
然后，潜水器被淹没在海面以下几十英尺处。
潜水器的动力储备有限。它的电动推进器使它能以每小时3节或3.5英里的速度行驶。
海洋之门表示，它配备了LED灯、声纳导航系统、高端摄像设备，以及一个生命支持系统，可以让五个人存活长达96小时。
“海洋之门”号水面舰艇上的工作人员跟踪泰坦的位置，并向飞行员发送带有导航指示的短信。
“泰坦”号和它的支援船上周五离开了加拿大纽芬兰的圣约翰港。
周日，监测泰坦号的加拿大支援船在抵达泰坦尼克号残骸现场约1小时45分钟后与潜水器失去联系。
这艘潜水器的最后已知位置是在泰坦尼克号附近，它的残骸位于纽芬兰海岸东南约370英里处。
2009年，海洋之门收购了Antipodes公司。
根据该公司网站上的宣传册，“Antipodes”可以潜到水下1000英尺，可容纳5人，并可携带长达72小时的生命维持设备。
海洋之门公司在2012年购买了第二艘可容纳五人的潜水器，它被改造成“独眼巨人1号”，这艘重达2万磅的船可以携带长达80小时的生命支持。
虽然它是泰坦的工作原型，但独眼巨人1号只能到达1640英尺的深度，而泰坦的设计目的是探索泰坦尼克号残骸所在的13000英尺深处。
泰坦是海洋之门最新的潜水器。这艘船由碳纤维和钛制成，配备了96小时的氧气。
然而，它也包含了一些其他现成的组件，包括用于潜艇压舱物的脚手架杆和代替方向盘的视频游戏控制器。
具体来说，Titan使用了一个改进的罗技F710无线控制器。
