韩国第二大汽车制造商起亚汽车(Kia Corp.)不顾工会罢工的风险，计划在韩国新建专用汽车(PBV)工厂，目标是到2030年占领新兴定制汽车领域的宝座。

　　23日，据汽车业界透露，现代汽车集团旗下的起亚汽车在与工会举行的工资协商中，作为提高未来企业竞争力的方案，提出了新建大型pbv工厂的方案。

　　EV6和EV9电动汽车的制造商准备在位于首尔西南80公里(50英里)的华城生产园区建立工厂，目标是从2028年开始批量生产代号为LW的大型电动pbv。

　　大型pbv正在成为自动驾驶和智能城市环境中最适合未来出行的解决方案，因为它们可以用于多种用途，如多座班车或移动办公室，或用于货物运输。

　　PBV领域的雄心

　　起亚汽车在该集团的PBV项目中处于领先地位，该公司已于今年4月在该园区的第一家PBV工厂破土动工，投资额为1万亿韩元(7.416亿美元)。该工厂是世界上第一家pbv专用工厂，也是韩国首家纯电动汽车工厂，计划从2025年下半年开始每年生产15万辆SW中型车型。

　　这家汽车制造商决定再建一家工厂，因为它认为pbv是其未来业务的关键驱动力。美国领先的汽车制造商通用汽车公司(General Motors Co.)已经向全球主要物流公司联邦快递(FedEx Corp.)和美国零售巨头沃尔玛(Walmart Inc.)出售了PVBs。日本汽车制造商丰田汽车公司和美国电动汽车生产商里维安汽车公司也进入了PBV市场。

　　起亚汽车的目标是，到2030年销售150万辆以上的pbv，成为世界第一。它计划建立从小型车型到大型车型的完整PBV阵容，并根据各种需求进行定制。

　　业界有关人士表示:“为了比其他企业更早掌握市场主导权，首先要确保生产能力。”“可能是在Coupang、CJ物流等物流领域已经锁定客户的情况下，做出了超出市场预期的大胆投资决定。”

　　起亚汽车去年与他们签订了生产定制车辆的业务协议。

　　工会风险免疫的工人

　　但是，如果要建设第二PBV工厂，需要得到工会的同意。

　　工会成员们表示:“公司没有在闲置土地上建设工厂，而是决定在原材料工厂用地上建设工厂，而且公司还提出了外包计划，因此，没有保障工作保障。”

　　由于无法与工会就生产能力、员工人数、外包水平等问题达成一致，公司不得不将第一家PBV工厂的建设推迟了一年左右。

　　工会和公司在工资协商中也未能达成一致。如果双方不能达成协议，工会将从17日开始进行部分罢工。

　　另一位业内人士表示:“工资协商破裂并不意味着不能建设新工厂。”“但我们担心，紧急的未来出行战略会受到重大干扰。”